Куда попадают челябинские трамваи после смерти? Блиц-интервью с техником по ремонту трамвайного оборудования

В начале ноября в сообществе «Челябинский урбанист» были опубликованы фотографии большого кладбища списанных трамвайных вагонов, которые доживают свой век на территории депо №2.  Снимки, сделанные с беспилотника, заинтересовали нашу редакцию и мы решили узнать об этом «погосте» немного больше. Чтобы выяснить, какие трамваи идут на металлолом, «Хорошие новости» связались с техником по ремонту трамвайного оборудования ЧелябГЭТа Анатолием Костенко. 

Анатолий Андреевич, сколько сейчас списанных трамваев находится на балансе ЧелябГЭТа? 

— У нас нет списанных трамваев, есть трамваи, которые подлежат списанию.

И сколько их?

— По количеству сейчас не скажу. Но это модели КТМ-605 и КТМ-608.

Интересно, а какие повреждения должны быть у трамвая, чтобы он «подлежал списанию»?

— Как правило, у нас списывают трамваи с гнилой рамой, или после очень серьезного ДТП. Например, недавно произошел случай, когда грузовик врезался в трамвай на Копейском шоссе. Нам приходилось срезать сваркой раму, потому что она была сильно смещена, и колесные пары не совпадали – буксировать такой трамвай было невозможно и его пришлось взять на сцепку и отправить без срезанной части в депо.

А если брать не такие драматические события. Скажем, есть же износ у вагона. Какой пробег у большинства списанных трамваев?

Пробеги у всех наших трамваев за миллион, у некоторых — примерно 1,3 миллиона километров.

И что же с ними происходит после списания?

— После списания кузов режется на металлолом, а необходимые запчасти эксплуатируются дальше.

Какие поломки чаще всего бывают у трамваев?

— Поломки бывают разные, как по части электрики, так и по механике. Если буксируют вагон на линии, чаще всего у него электрическая неисправность. Бывает, что у трамвая ломается пантограф. Если у троллейбуса «усы», то у трамвая это «лыжи», которые мы видим сверху, на крыше.

Скажите, а сколько лет среднестатистическому вагону, который находится на линии в Челябинске?

— Около 30 лет.

А какой самый старый трамвай в городе?

— Самому старому трамваю за тридцать, 33-34 года.

Недавно были испытания нового трамвая «Богатырь». Как он себя проявил? Есть ли перспектива появления в Челябинске новых вагонов?

— «Богатырь» показал себя с хорошей стороны, как для пассажиров, так и для эксплуатации. У этого трамвая нет нареканий – на линии проездил без поломок. И очень всем понравился по дизайну. В предыдущих трамваях зауженные борта, пассажирам в какой-то степени было неудобно стоять, у «Богатыря» достаточно места, он очень комфортный. Ну а перспектива, увы, зависит уже не от нас. 

Фото: «Челябинский урбанист»