«Камер полно, а культура хромает»: легендарный начальник ГАИ Челябинской области рассказал, как запустил «зеленую волну»

В этом году сразу два юбилея — 90 лет исполнилось Госавтоинспекции Челябинской области и 90 лет человеку, который её возглавлял рекордные 16 лет. Артур Адамович Дель — из тех людей, о которых говорят «сделал себя сам». 

В интервью «Хорошим новостям» он рассказал о своём невероятном пути от самоучки-шофёра до полковника, о запуске первой в регионе «зелёной волны» и о том, как автоинспекторы обходились без камер. 

Любовь к машинам у Артура Адамовича была с детства. Ещё подростком в Ишимском районе (Тюменская область) он постоянно крутился возле грузовиков. 

— Привез грузовик дрова. Разгрузили, шофёра нет. Я завёл и отъехал, — вспоминает ветеран. — С того времени и «заболел». Каждый год ездил грузчиком на уборочную, лишь бы быть у машины. 

После десятилетки Артур пошёл на шестимесячные курсы шофёров. Но преподаватель упёрся: не хотел принимать способного парня – мал еще. Тогда будущий водитель пошёл жаловаться в райком комсомола — и вопрос решился. Более того, всего через две недели педагог уже сам сажал ученика за руль вместо себя. 

Экзамены принимал строгий старший лейтенант из Тюмени. Артур сдавал нормативы за рулем ГАЗ-51. 

— Спрашивает: «С какой передачи трогаться? С первой или со второй?» Я молчу. Включаю вторую. Проехал 10–15 метров. Он: «Стой, вылезай, не сдал». А на ГАЗ-51 всегда со второй трогались, первая только для подъёма или для грязи, — объясняет Артур Адамович спустя десятилетия. 

Три месяца ожидания следующего экзамена его не устраивали. Всеми правдами и неправдами удалось уговорить начальство ДОСААФа позволить пересдать быстрее, и 9 ноября 1955 года Артур Дель получил заветное водительское удостоверение, в котором значился шофёром третьего класса. 

После школы Артур уехал к брату в Челябинск. Сразу устроился в автобазу № 4, где сейчас расположен один из цехов ЧМК. В 1956-м Артура призвали в войска ПВО под Калугой. Там он быстро нашёл применение своим навыкам. 

— Идёт приказ: надо десять солдат отправить в Серпуховскую школу учиться на шофёров. Я сразу: «Нет», ведь уже получил права. Нашли других. Через неделю одного из них вернули — перед армией за пьянку прав лишили. А приказ-то выполнять надо. Так я и попал в Серпухов. 

В итоге три года (после войны и до 1967 года в сухопутных войсках СССР служили три года) Артур Дель прослужил в этой школе: стал шофёром первого класса, а позже уже преподавал устройство автомобиля и практическое вождение. Демобилизовался в 1958-м — и сразу в Челябинск, поступать в Политехнический институт (ныне ЮУрГУ). 

После армии Артур устроился в ремесленное училище при трубопрокатном заводе — учить допризывников на шофёров. И надо же было случиться: однажды повёз механика за кислородом. 

— Едем, метров 50 до входа, стоит «М-35». Я наклонил руль объезжать, а справа ЗИС с прицепом. Разъехались кое-как. Механик выскочил, с кем-то беседует. Тут штатский подходит: «Дай права». Я: «Как это так?» А он: «Ты на тротуаре стоял». Я не стал спорить, механик сел, мы уехали за баллоном. 

Через несколько дней директор училища вызывает: «Из милиции звонили, требуют». Приехал Артур в отделение. В маленьком кабинете — старший лейтенант и капитан. 

— Я бросил документы на стол. Шофер первого класса, преподаватель, а главное — вкладной талон красный, «Отличник» московский. Капитан минут пять смотрел, потом старшему лейтенанту: «Ну, составляй протокол». Тот пишет: «Нарушитель, подпись нарушителя». Я вскакиваю: «Да какой я вам нарушитель? Я три года людей в Москве учил!» 

Тут старший лейтенант спрашивает: «Где работаешь?» Услышав про училище, капитан оживился: «Так ты нам помогать будешь». В кабинет зашёл начальник милиции полковник Харламов, за ним капитан-кадровик. 

— «Давно из армии? А что из армии сохранилось?» — «Характеристики есть, служебная и партийная». — «Надо его забирать». 

Артур пытается возражать: «Я учиться хочу!» Кадровик показывает на диплом, который пишет: «Я тоже учился. Будешь и ты». 

Так 9 ноября 1959 года Артур Дель стал инспектором ГАДН (Госавтодорнадзора) Ленинского района. Ровно спустя четыре года после получения водительского удостоверения. Учёбу в институте он не бросил — год на подготовительном, пять лет вечернего отделения. Диплом инженера-механика получил, уже работая в милиции. 

Первые годы службы запомнились командировками на уборочную. 

— Отправили меня на М-72. Мотоцикл жёсткий, доездил до того, что чуть не падал с него. А каждый второй водитель — пьяный. «Да ты что? Я только стакан выпил!» Планшетку офицерскую привёз в Челябинск полную протоколов. 

Работал и рос быстро. В 1965-м Артур Дель был уже замначальника ГАИ Челябинска. Тогда в областном аппарате сидели подполковники и майоры, а он — лейтенант. Зато учился на третьем курсе института. И именно он позже взял к себе на работу человека с говорящей фамилией Порядочный. 

Уже в 1970-е, когда Артур Адамович возглавил областную ГАИ, Челябинск стал одним из передовых городов Союза по организации движения. У нас внедрили систему ТСУ-3 — телемеханическую систему управления дорогами. 

— Мы третьими в СССР, после Москвы и Ленинграда, включили «зелёную волну» — от Курчатова до завода управления (ЧТЗ, прим. ред.) можно было проехать без остановок за семь минут. Даже свердловчане приезжали учиться, хоть всегда высокомерно к нам относились. 

А еще Артур Дель 16 лет был депутатом горисполкома. Из них 12 лет возглавлял комиссию по транспорту и связи. 

— При горисполкоме была комиссия, которая рассматривала все проекты. Последней стояла моя подпись. Ни один проект не выходил без нашего согласования. 

Именно благодаря этой должности и принципиальности начальника ГАИ в Челябинске появились подземные переходы. И не только они. 

— Комсомольский проспект, помните, какой сразу заложили? Все подземные переходы, что есть в городе, сделаны до 1979-го года, пока я в городе работал. После — ни одного. А около горсада хотели здание обкома профсоюзов построить. Я проект зарубил, заставил проезжую часть расширить. Член бюро обкома партии возмущался: «Милиционер деньги считать не умеет!» А я настоял. Сейчас там вторая полоса. 

На вопрос, как работали без камер и датчиков, Артур Адамович отвечает просто: «Только визуально. Инспектор всё решал сам». И добавляет: жалоб было мало. Взятки — тоже редкость. 

— Один случай помню: негодяй сунул пятёрку сержанту и сам же донёс. Не судили парня, но осадочек остался. А так — живые люди, по пьянке попадались, конечно. Но дисциплина была выше. 

Кадровый отбор в ГАИ при Деле был жёстким. Из 25 пришедших по объявлению оставляли всего пятерых, причём через неделю ещё двоих выгоняли. 

— Начальник отдела кадров, полковник, фронтовик, меня корил: «Артур, кадры не бережёшь!» А я ему: «Если б ты слышал звонки, которые мне раздаются на этих кадров!» 

И рассказал, как сам полковник однажды поехал на работу в штатском. На перекрёстке его остановил инспектор. Полковник предъявил удостоверение, но страж порядка действовал строго по инструкции. 

Сам Артур Адамович ввёл правило: открытые двери для любого человека. Вне графика приёма. Всегда. 

— Однажды выходит женщина от меня с плачем. Секретарь возмущается: «Как вы с народом говорите?» Я выяснил — она плакала от радости, вопрос решился. А другой раз вижу — реально обидели человека. Моментально исправил. 

Сейчас, глядя на дороги, ветеран ГАИ жалуется. 

— Раньше ответственнее были, дорожили рулём. Сейчас хулиганства много. Камер полно, а культура хромает. По телевизору как-то сказал: «Люди, опомнитесь, будьте людьми». Если с детства не привьём — ничего не поможет. 

В напутствие водителям у него одно слово: дисциплина. Сотрудникам ГАИ — сложнее: 

— У них есть приказ. Но за рулём можно встретить и инженера, и доктора, и негодяя. Надо уметь распознать, понять проступок. И при этом оставаться человеком. 

За годы службы Артур Адамович не раз выезжал на сложные ДТП. Однажды в Южноуральске работал на месте аварии два дня — жили прямо там, пока не разобрались в обстоятельствах. 

16 лет он возглавлял областную ГАИ. 15 его подчинённых стали заместителями начальников милиции в городах и районах. 

— Звонят до сих пор, говорят: «Спасибо, что внушили». А я ведь ничего не внушал. Просто работали вместе. 

Сейчас полковник в отставке живет в доме сына в Еткульском районе. У него двое детей, дочь и сын, а также четверо внуков.

Фото: Хорошие новости Челябинской области; Госавтоинспекция Челябинской области; архив