Нынешним летом на челябинской детской железной дороге трудятся 727 ребят. Да, именно трудятся, — здесь не двухнедельный городской лагерь или, как раньше говорили, “кружок”. Парни и девчата не просто знакомятся с железнодорожными специальностями, но даже участвуют в соревнованиях профессионального мастерства.
На празднике в честь 70-летия детской дороги на станции Павлика Морозова (это вторая станция, если считать со стороны главного входа в парк Гагарина) собрались те из воспитанников, кто сегодня на смене, ну и, конечно, их наставники. Нынешний юбилей ДЖД встречает в отличной форме: современная техника, целых 5,8 км пути и 50 тысяч пассажиров за сезон!
— Те, кто к нам приходят, это в основном не дети железнодорожников, а ребята из самых разных семей. Они пробуют себя в профессиях: проводник вагона, дежурный по перрону, диктор, а ребята постарше уже готовятся на машиниста, помощника машиниста, монтера пути, ревизора, — рассказывает начальник Челябинской детской железной дороги Евгений Болдовский. — Человек 40-45 наших выпускников ежегодно поступают по профилю в техникум или вузы. Это настоящие фанаты!
Хочет связать свою жизнь с дорогой и девятиклассник Денис Мирасов, сегодня его чествуют особо: парнишка стал призером профессионального конкурса — он в числе лучших дежурных по станции. Награду Денис получил прямо из рук начальника.
— Мне нравится, когда на станции много народа, тут важно не запутаться, — рассказывает Денис Мирасов. — Здесь я работаю и учусь три года, мне мама посоветовала. Дальше вот поступлю в техникум… ну и все выше и выше!
На торжественные мероприятия отведено чуть больше получаса: еще бы, работу дороги останавливать нельзя даже в праздник.
Строго по расписанию: приветственное слово от руководства, квест, викторина, творческие выступления. Рассовывая сладости с фуршета по карманам (время поджимает!), детвора разбегается на рабочие места, а дяди и тети из телевизора и газет — по вагонам. Некоторые представители прессы здесь вообще впервые. В первый раз везет внучку по детской дороге и молодая бабушка Наталья.
— Очень нравится, что здесь трудятся ребята, это ведь такая школа жизни! — улыбается Наталья. — Думала, внучке в первый раз будет страшно, когда поезд трогается, но ей тоже нравится.
Что ждет челябинскую дорогу еще через 70 лет? Всякие были в истории перипетии... да один только факт, что изможденная страна смогла в послевоенные годы добрый десяток “малых дорог” (а всего их в СССР построили больше 60) говорит о многом. В светлое будущее железнодорожники смотрят с оптимизмом.
— Будем внедрять все современные информационные технологии, методы управления. Монорельс и магнитная подушка? Пока что даже на большой железной дороге этого нет. Монорельс это, конечно, хорошо, но по нашему парку не хотелось бы его строить, надо все-таки оставить подвижной состав в нынешнем виде, как часть истории, — рассуждает Евгений Болдовский.
