6 мая в Челябинске большим праздником под названием "Самый главный пассажир" откроется 67-й рабочий сезон детской железной дороги. После того, как члены совета самоуправления юных железнодорожников отрапортуют о готовности ребят к прохождению летней практики 2016 года, состав выйдет на свой первый рейс от "Солнечной" до "Звездной" станций. Прокатиться на поезде по малой магистрали, в котором все — и машинисты, и проводники, и монтеры, и дежурные — дети, сможет любой желающий.
Отметим, что в этом году свой первый год посещения ДЖД завершают 426 ребятишек. Каждый из них осваивает ту или иную специальность: машинист тепловоза, дежурный по станции, проводник пассажирского вагона, осмотрщик вагонов, монтер пути, монтер СЦБ. Именно этим ребятам и предстоит все лето практиковаться и оттачивать свое мастерство на летней детской железной дороге Челябинска.
— По традиции, учащихся первого года обучения посвятят в юные железнодорожники, — рассказали в пресс-службе ЮУЖД. — Ребята напишут свои желания, связанные с профессиональным ростом и поместят записки в капсулу времени "Поезд будущего". Капсула будет открыта через четыре года, когда юные железнодорожники получат свидетельства выпускников детской железной дороги. В честь открытия 67 сезона летних практических работ на Челябинской детской железной дороге будет поднят флаг.
Праздник в честь открытия 67-го сезона детской железной дороги состоится 6 мая на летней эстраде у станции им. Павлика Морозова в 12-00 часов.
Напомним, что детские железные дороги — уникальные подразделения в структуре ОАО "РЖД", ориентированные на привлечение молодежи в компанию. По сути — это крупнейшие центры профориентации в России, которые развивают у воспитанников творческие способности и вместе с этим проводят работу по ориентированию детей на получение в будущем железнодорожных профессий. Этакая кузница ЖД-кадров.
История челябинской детской железной дороги началась в 1939 году, однако открыть ее так и не успели — началась война. Официальное открытие состоялось десятью годами позднее — летом 1949 года. Позже, детскую железную дорогу основательно "перекраивали" — в 1953 и 1961 годах. К началу 70-х годов оба перегона ДЖД были оборудованы полуавтоматической блокировкой. На станции Водная действовала тогда электрическая централизация, и именно тогда от станции им. Павлика Морозова проложили путь до входа в парк (около 1 километра). В 1995 году детская железная дорога, не выдержав экономического кризиса, закрылась, и за два года была практически полностью разворована. Однако, в начале 1997 года ее снова взяли на баланс, а летом 1998 года открыли и уже не закрывали.
Сейчас все станции ЧДЖД имеют высокие посадочные платформы. Причем, на станции Водная платформы сооружены у двух приемо-отправочных путей, что позволяет принимать одновременно два поезда, а значит организовать движение двух составов со скрещением по этой станции. Кстати, дорога на всем протяжении оборудована двусторонней полуавтоблокировкой, однако, в целях обеспечения безопасности, на станциях сохранен ручной привод стрелочных переводов.
Фото: dushlik.livejournal.com, rzd-expo.ru
