Прошли Горный Алтай и пустыню Гоби: челябинцы на «Уралах» приняли участие в ралли «Шелковый путь»
Команда «URAL MOTORSPORT» Автозавода «УРАЛ» приняла участие в международном ралли-рейде «Шелковый путь»-2024. Рейд стартовал в Томске, продолжился в горах Алтая, затем в песках Монголии — в пустыне Гоби. Завершением десятидневного пути стал Улан-Батор. Спортсмены преодолели 5243 км, из которых почти три тысячи — непосредственно скоростные трассы и более двух тысяч — дороги между бивуаками.
Чтобы перевозить раллийные машины между трассами, а также из Миасса в Томск и обратно (из Улан-Батора в Миасс), «Урал» обратился за помощью к землякам — заводу «Политранс». Там сконструировали два уникальных прицепа-тяжеловоза по спецзаказу.
— Представители Автозавода «Урал» обратились на «Политранс», поскольку у нас есть собственное конструкторское бюро по инновационным разработкам и наша специализация — создавать тяжеловозную прицепную технику по любым запросам. Прицепы изготовили строго в соответствии с техзаданием, которое конструкторы разработали в тесном сотрудничестве с заказчиком. От первой встречи в Миассе до получения прицепов прошло не более двух месяцев, включая работу по проектированию и сборке. Высокая надежность прицепов гарантирована, ведь техника «Политранс» эксплуатируется и в суровых условиях Крайнего Севера, и в южных регионах с высокой температурой. Поэтому пройти с грузом тысячи километров по Востоку России и Монголии, в том числе по сложным рельефам — задача как раз для нас. Мы увлеченно работали над созданием прицепов, а в дальнейшем всем коллективом «Политранса» горячо болели за команду «URAL MOTORSPORT» — наших партнеров и земляков, — рассказал технический директор — генеральный конструктор «Политранса» Андрей Липенков.
Уникальность прицепов заключается в сложной раме, которая учитывает все технологические особенности груза — раллийных грузовиков и запчастей. Также было важно уместиться в габариты по длине и высоте: чтобы прицепы можно было использовать в других странах, где иные требования к размерам. Так, длина всего автопоезда — прицепа вместе с тягачом — не должна превышать 18 м (в России допустима длина до 20 м), а высота груза — не превышать высоту тягача. Поэтому южноуральцы сделали специальные ниши для колес раллийного грузовика, чтобы груз располагался ниже.
— Прицепы «Политранс» успешно справились со своими задачами, без нареканий прошли с нами весь маршрут от Миасса до Улан-Батора и обратно. Помимо того, что теперь мы экономим ресурс спортивных автомобилей и силы экипажей, прицепы очень выручали нас в моменты, когда автомобили были вынуждены сходить со спецучастков из-за серьезных технических неисправностей — если раньше нам пришлось бы чинить машины на месте схода, то сейчас мы имеем возможность доставить их до бивуака и заняться ремонтом в комфортных технических условиях — поделился директор департамента автомобильного спорта АЗ «УРАЛ» Виктор Яковлев.
Также директор отметил, что автозавод будет использовать такие прицепы и в следующих гонках: «Урал» далеко не первый раз принимает участие в подобных соревнованиях и не намерен останавливаться.
Читайте также:
Челябинский арктический автобус запустят в массы
Миасский автозавод «Урал» планирует уже в следующем году запустить в серийное производство «арктический автобус».
