Нужно растить кадры с первых курсов вуза и конкурировать с Китаем: рассказываем, что происходит с машиностроением в Челябинской области
В преддверии Дня машиностроителя представители власти и бизнеса собрались в пресс-центре «АиФ-Челябинске», чтобы за круглым столом обсудить будущее ключевой для региона отрасли. О главных проблемах малого и среднего бизнеса в машиностроении рассказываем в материале «Хороших новостей».
По словам первого заместителя министра промышленности и природных ресурсов Челябинской области Ильи Клюшина, машиностроение занимает второе место в экономике региона после металлургии, давая 20% в обрабатывающей промышленности.
— По статистике мы наблюдаем рост в сфере машиностроения, предприятия продолжают реализовывать инвестпроекты, и мы активно помогаем им с субсидиями, — отметил чиновник.
В отрасли работает более 100 предприятий, на которых занято около 100 тысяч человек, и в последние годы численность персонала продолжает расти.
О растущей активности бизнеса заявил и руководитель аппарата челябинского отделения «Союза машиностроителей России» Сергей Кашигин. Он рассказал о регулярных бизнес-миссиях в другие регионы, включая Беларусь и Узбекистан, где южноуральские компании находят новых партнёров.
Несмотря на позитивную статистику, представители бизнеса, особенно малого и среднего, описывают ситуацию как сложную.
Руководитель комитета по промышленности «Опоры России» Павел Золотов заявил, что его компания сократила объёмы в три раза с 2022 года, и назвал ключевые проблемы. В первую очередь, это кадры: молодые специалисты часто не готовы к реальным производственным задачам и стрессу. Еще одна трудность — кредиты и инвестиции.
— Снижение ключевой ставки до 17% — это «не дверь, а форточка» для инвестиций. Малому бизнесу, уже закредитованному и без залоговой массы, недоступны даже льготные займы, — отмечает Павел Золотов.
Кроме того, крупные заказчики сворачивают инвестиционные программы, предпочитая ремонт старого оборудования заказу нового.
Еще одну проблему подняла исполнительный директор ООО «Крановые технологии» Ирина Казанцева. Её компания, единственный отечественный производитель башенных кранов, не может конкурировать с китайскими производителями, которые пользуются господдержкой у себя на родине, из-за чего предлагают продукцию по более низким ценам. «Крановые технологии», по словам Казанцевой, не проходят на субсидии.
При этом, конечно, в России достаточно мер господдержки для бизнеса в сфере машиностроении. Илья Клюшкин напомнил, что к ним относятся займы от Фонда развития промышленности (1-5% годовых), субсидии на приобретение оборудования и компенсацию лизинга. Спрос на них стабильно высокий.
Однако представители МСП считают, что помощь часто носит точечный характер и доходит в основном до «региональных чемпионов». Павел Золотов отметил, что малым предприятиям сложно соответствовать критериям, а директор ООО «Челябинская Машиностроительная Компания» Евгений Бычкунов и вовсе столкнулся с требованием вернуть часть полученной субсидии из-за невыполнения плана за текущий год, хотя деньги были получены за прошлые успешные периоды.
Проблема подготовки инженеров стала одной из центральных. Директор Передовой инженерной школы ЮУрГУ Сергей Таран отметил, что студентам нужны практика, а классический выпускник вуза не готов сразу включиться в работу, если у него не никакого опыта.
— Предприятиям нужно интегрироваться в образовательный процесс буквально с первого курса, — считает Сергей Таран.
Пример успешного взаимодействия привёл директор по стратегическому и инновационному развитию АО «НПО «Электромашина» Леонид Зелепухин. Совместно с властями и вузами предприятие активно участвует в программе «Профессионалитет», создаёт технопарк для малого бизнеса и реализует проекты технического перевооружения.
Также стоит отметить, что сотрудникам машиностроительной отрасли оказывают поддержку в самых разных сферах. Так, руководитель отдела продаж ЖК «Симфония» Юлия Тупицина сообщила, что застройщик предоставляет сотрудникам предприятий военно-промышленного комплекса специальную скидку в 2% при покупке квартиры в ЖК «Симфония» и «Западный луч».
— Программа уже реализуется. У нас бывало, что сотрудники ВПК приходят, приобретают квартиру, и затем в цехах друг другу рассказывают, и коллеги тоже приходят, — рассказала Юлия Тупицина.
Дискуссия за круглым столом показала несогласия в отрасли. Крупные компании, особенно работающие на оборонзаказ, модернизируются и растут. Малый и средний бизнес, столкнувшись с ростом затрат, падением спроса и административными барьерами, борются за выживание. Преодолеть этот разрыв — ключевая задача для сохранения машиностроительного сердца Южного Урала.
Фото: Фото Ярослав Бабкин, Аргументы и Факты-Челябинск
Читайте также:
Он восхитился масштабами комбината и поздравил сотрудников с наступающим Днём металлурга, подчеркнув их вклад в экономику страны.
