Диплом я писал по оппозитному танковому двигателю, правда, не по реально существующему, а, так сказать, по "теоретическому". Реально существующий оппозит 5ТДФ мы изучали на лекциях, макет в натуральную величину стоял на факультете в качестве гигантской пепельницы.
Оппозит — это, грубо говоря, хорошо всем знакомый V-образный двигатель, угол между рядами цилиндров которого 180 градусов. То есть поршни двигаются как бы "лежа". Так вот у 5ТДФ поршни двигаются навстречу друг другу, то есть у него два коленчатых вала. Других двигателей такой схемы я лично не знаю.
Ну, в общем, этот движок я и взял за прообраз "теоретического двигателя" в своем дипломе. Потратил на диплом уже эдак 150-200 человекочасов, принес чертежи и графики руководителю на проверку. Чего раньше тянул и не приносил работу в состоянии "полуготовности" — сам не знаю. Завкаф смотрит на мои чертежи и спрашивает: "Это что за мотор вообще дикий такой? Ты оппозит-то видел когда-нибудь нормальный? Как у мотоцикла "Урал" или на Subaru!".
В общем, согласно заданию на диплом двигатель у меня должен был быть не как 5ТДФ, а самый такой обыкновенный, реально как у мотоцикла "Урал". До диплома неделя, а у меня поршни навстречу и два коленчатых вала — ну чисто франкенштейн.
Сутки напролет сидел, кое-как перерисовал чертежи, а графики теплового и динамического расчета уже не стал переделывать, еле-еле допустился до защиты, пошел на защиту "на дурака".
И вот сидят мужики с наших прославленных оборонных предприятий, сжигают меня взглядом. Я диплом делал полностью сам, прекрасно его знаю. И по ходу пьесы разглядывают мои графики, морщатся, хихикают. Потом спросили, почему графики-то левые. Ну я честно всю историю и рассказал, мол, неправильно техническое задание понял, сделал расчет для другого типа двигателя, а чертежей, мол у меня вообще два комплекта.
На "отлично" защитился. За усердие, видимо, поощрили!
