Диалог 07 июня 2016

Екатерина Знахуренко: "Главный миф о стюардессах в том, что они съедают еду пассажиров"

Бортпроводница в отставке рассказала о дедовщине и служебных романах на борту, профессиональных болезнях стюардесс, а также развенчала несколько мифов.
Екатерина Знахуренко: "Главный миф о стюардессах в том, что они съедают еду пассажиров"
Позитив

Челябинская красавица Екатерина Знахуренко четыре года назад бросила работу маркетологом и… рванула в небо — устроилась сначала на курсы, а потом стала стюардессой. Говорит, это была мечта всей ее жизни. Мечта, от которой менее чем через два года Кате пришлось отказаться — организм не выдержал нагрузок: девушка стала много болеть, сильно уставать, упал в тартарары жизненный тонус. 

"Хорошие новости" расспросили Катю о том, каково это — работать на высоте 10 000 метров и узнали самые интересные подробности из жизни бортпроводниц. Спешим поделиться.  

Екатерина, с чего все началось? Вы ведь не после школы стали стюардессой. 

Мне было 26 лет, когда я стала стюардессой. За плечами была учеба в ЮурГУ и пять лет работы в офисе рекламного агентства. Но, так как моей мечтой всегда являлось небо, я в какой-то момент решила: все, пора претворять  мечту в жизнь. На собеседование я поехала в Екатеринбург, в офис авиакомпании, куда устраивалась. Первое, что помню — жесткий напор сотрудников отдела кадров. Они стали меня отговаривать, мол, ты в курсе, что в первые семь месяцев у тебя не будет зарплаты, и на этой работе ты заработаешь себе кучу болезней. Я не растерялась, стойко выдержала нападки и только потом догадалась, что это был специальный прессинг, проверка на стрессоустойчивость.

Это было самым сложным?

— Нет, самым сложным этапом была медкомиссия — ее очень трудно пройти, нужно иметь практически идеальное здоровье. У меня получилось, хотя спортом я никогда не занималась, разве что бегала иногда. А еще я помню, что после собеседования и проверки на стрессоустойчивость, должна была пообщаться с комиссией, куда входили работники авиакомпании: начальники летных отрядов, бортпроводники. Вместе с вопросами типа "почему вы хотите летать" меня спрашивали "какая валюта в Швейцарии" и "сколько копеек в рубле". Эти вопросы, видимо были нужны для понимания, насколько быстро я могу сориентироваться. Когда я ответила, что в рубле 100 копеек, вся комиссия захлопала — "Браво!" — оказалось, что никто до меня из-за шока не смог ответить на этот вопрос. И еще нас “пробивали” по всем базам: полиции, ФСБ, Не только нас, но и наших родственников.

Катя, скажите, а правда, что у стюардесс из-за полетов ухудшается здоровье и вообще "срок службы" бортпроводницы — крайне недолгий?

—  Это правда. Хотя, я работала с людьми, которые отлетали по 20 и даже 25 лет и чувствуют себя прекрасно. Но вот лично я ушла именно по здоровью. У меня ослаб иммунитет: то я простывала, то начинались какие-то аллергии, то что-то еще. Как правило, у бортпроводников профессиональное — это варикозное расширение вен и проблемы с желудком. Ты ешь утром, ночью, вечером, днем — как попало. А еще в профессиональный диагноз бортпроводников — это снижение иммунитета. Из-за отсутствия режима, нормального сна, правильного питания — все это сказывается очень заметно.

Есть ли разница, в какую авиакомпанию устраиваться работать и как вообще происходит процесс трудоустройства бортпроводников?

— Если говорить о социальных гарантиях, то они у всех компаний одинаковы. Так как регламентируются трудовым законодательством. А что касается зарплаты, тут да — кто-то платит больше за один летный час, кто-то больше платит отпускных или дает льгот. Проблем с трудоустройством у меня лично не было — я училась за счет авиакомпании, в которой позже согласно контракту должна была отработать определенное время. Я уже говорила, что первые семь месяцев у меня не было зарплаты, а был только стажерский оклад. Зато когда я получила реальную зарплату, я обалдела — это был конец 2013 года и мне выдали на руки 68 тысяч рублей! Большую часть, правда, пришлось раздать за долги (смеется), потому что пока я училась, мне приходилось занимать — денег не было.

Есть ли у стюардесс выслуга лет и возможность карьерного роста? Или бортпроводница — это все, потолок?

— Карьерный рост есть, да. Сначала ты бортпроводник, потом бортпроводник бизнес-класса, старший борт-проводник и потом — через шесть-семь лет — можно стать инструктором. Что касается выслуги лет, то и она есть. Семь летных лет равны десяти обычным человеческим годам, поэтому, когда тебе исполняется 40 или 45, я не помню точно, тебе уже начинают платить пенсию.

Какой у стюардессы распорядок дня?

— Распорядок ночи, скорее. Ты просыпаешься, собираешься. За два часа до вылета нужно прийти на отметку к врачу — он проводит осмотр, меряет пульс. Могу сказать, что летные врачи имеют колоссальный опыт — с первого взгляда могут определить, что с человеком не так, например, пил ли он алкоголь накануне. После отметки собирается весь экипаж, бортпроводники проводят инструктаж, рассказывают о аэропорте назначения, каких-то особенностях груза, если особенности имеются. И потом обязательный предполетный брифинг — обсуждается, кто какие обязанности будет выполнять: один отвечает за питание, другой за мягкий инвентарь, за груз, за бизнес-класс. Мало кто хочет работать на передней кухне рядом с кабиной пилота, так как там очень холодно. Мне больше всего нравилось отвечать за мягкий инвентарь или питание.

А что если во время полета работы нет? Чем тогда заняты бортпроводники?

— Кто — чем. Кто-то у нас бывало, вышивал крестиком или крючком вязал, кто-то читал, а кто-то вообще клеил модели самолетиков из картона или даже танки. На самом деле во время ночного рейса трудно что-то делать — ты практически сразу засыпаешь. Но мне  не дано спать сидя и я, когда летала, читала или музыку слушала. Остальные бортпроводники — вы не представляете, какие они выдумщики. Я видела десятки способов разместиться на кухне: люди спали, опираясь на тележки, стойки, друг на друга, сидя, лежа на полу — вариантов очень много.

Екатерина, из-за чего на борту самолета случаются конфликты между членами экипажа, и существует ли среди стюардесс дедовщина?

— Ну, разве что из-за каких-то рабочих обязанностей: когда кто-то не хочет или, наоборот, очень хочет чем-то конкретным заниматься, а его распределяют на другую обязанность. В основном конфликты происходят с пассажирами. Пассажир шумит или чего-то требует, а бортпроводники его успокаивают, договариваются с ним. Дедовщина? Теоретически — да. Но тебя никто не заставляет ходить по струнке, бегать или делать что-то, чего нет в твоих должностных инструкциях. Ты сама стараешься делать больше, чтобы научиться быстрее. Поэтому старшие бортпроводники нередко этим пользуются, но без злости. Я слышала, что бывает жесткая дедовщина, но сама с этим не сталкивалась.

Из-за чего конфликтовали пассажиры в вашей практике?

— Сразу скажу, что это были не дебоши с драками. Это были требования — например, кто-то мог начать настойчиво и громко просить березовый сок или, скажем, сваренный кофе, чего на борту быть не может. Или мамочки часто требуют, чтобы их ребенок  пошел в туалет на влете или во время посадки, а это запрещено категорически, так как пассажир может ушибиться или потерять сознание. Они — эти мамочки — в основном летают на юг. Причем многие берут в страны с антисанитарией, например, в Египет, совсем крох — пятимесячных младенцев. Для меня это было удивительно, конечно.

Как насчет служебных романов на борту? Случаются такие между стюардессой и пилотом, например?

— Там одни служебные романы! Это все один большой котел, в котором бортпроводницы и пилоты встречаются, женятся, создают семьи и вместе летают. Иногда ты находишься в командировке по 25, а то и 30 дней. Дома тебя нет, вот и приходится заводить личные отношения на борту. А бывает так, что девочки встречают свою судьбу среди пассажиров. Лично я таких примеров не видела, но много слышала о стюардессах, познакомившихся с русскими, живущими за границей мужчинами и выскочивших за них замуж.

Катя, а бывало страшно? Вот так, чтобы очень-очень сильно?

— Да, конечно. Вообще надо сказать, что, чем больше летаешь, тем страшнее. Ты уже знаешь, как работают самолеты, знаешь все сигналы, которые о чем-то предупреждают, знаешь каждый звук. Бывало страшно от турбулентности и от сильного ветра на посадке, когда пилоты принимали решение идти на второй круг. Ты понимаешь, что вы должны были сесть, но вот самолет снова набирает высоту, и не знаешь чего ждать: ветра, грозы или тумана. Сидишь и боишься.

Напоследок расскажите, какие самые часто задаваемые вопросы вам приходилось слышать и, может быть, развенчайте пару мифов о стюардессах.

— О, самый частый это "есть ли у вас парашют". Так вот у стюардесс его нет — он не поможет, в случае чего. На втором месте вопрос: "где здесь туалет" — его пассажиры любят задавать при входе на кухню. Почему-то всем кажется, что он именно там. А еще почти на каждом рейсе кто-то обязательно не мог выйти из туалета самостоятельно — мы приходили на помощь застрявшим, и нас раз от раза это очень забавляло. Еще наблюдение есть про томатный сок — его хотят все и его никогда не хватает. Хотя сок этот загружают на борт не меньше и не больше других соков. Вообще его лучше не пить — на высоте от томатного сока очень сильно раздувается живот.

То же самое с курицей и рыбой — пассажиры часто хотят одно и то же и кому-то чего-то не достается. Приходится есть рыбу тем, кто хотел мясо и наоборот. Это гастрономический авиа-парадокс.

Ну, а главный миф — в том, что бортпроводники съедают всю еду. Это не правда — они всегда пьют только воду, потому что на высоте происходит очень сильное обезвоживание. Для тех девушек, кто решил стать стюардессой, скажу одну хорошую новость — во время полетов очень быстро и хорошо растут волосы. За полтора года в небе у меня волосы выросли на 20 сантиметров. Так что, если хотите пышную прическу — вам в небо.


Понравилось? Расскажи друзьям

Позитив 32

Последние материалы:

Челябинская тхэквондистка выиграла "бронзу" на турнире в Лондоне

Татьяна Кудашова обеспечила себе рейтинговые баллы для отбора на Олимпийские игры.

Копейчанка прошла во второй тур танцевального шоу на НТВ

Всего отборочный тур проекта “Ты супер! Танцы” прошли четыре подростка из Челябинской области.

Звездным котам с Первого канала ищут заботливых хозяев в Челябинске

Коты, спасенные от недельного заточения в машине, прошли реабилитацию в приюте.


Самые позитивные

Новости smi2.ru
Время генерации страницы:0.1361 сек.,0.1263 из этого потрачено на запросы.Запросов к БД:28. Использовано памяти:831,144Б